2014年12月15日，吉利博瑞在水立方完成首秀；

2015年4月09日，吉利博瑞正式上市，宣告开启了吉利产品3.0时代；

2016年4月25日，吉利博瑞行政版在北京车展首发亮相；

2017年4月16日，吉利博瑞以国礼身份被中方代表团赠予白俄罗斯；

2017年7月4日，吉利新博瑞在北京今日美术馆亮相；

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两年间，有关吉利博瑞的时间点历历在目。

如果三年前有人问我15-20万买什么车？那小编的答案一定会是合资车的某一款。哪怕当时以这个价位选自主品牌完全可以买到一台B级车，而合资车只有紧凑级可选。

但作为吉利深化战略转型的开山之作，博瑞的出现，却让小编有些自说自话了。博瑞从研发初期就肩负着中国品牌开拓B级车市场的重任，经过两年的快速发展，不断打破中国品牌B级车销量天花板，收获了超过10万名车主的信赖，并真正威胁到了合资B级车在市场中的份额。

五佳新博瑞产品力再升级

而博瑞自然不会满足于已取得的成绩，就在7月4日，中期改款后的吉利新博瑞首发亮相，用一种全新的姿态继续诠释着“最美中国风”的定义，并再度刷新了自主中高端车型的价值新高度。

近日，“汽扯扒谈”更是有幸受邀走近吉利汽车春晓制造基地，提前感受了这款能完全与合资抗衡的全新自主B级轿车，并倾听吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰等厂商高管，对于新博瑞在看得见的和看不见等方面的“五+”实力披露。作为吉利iNTEC战略发力落地的首款产品，新博瑞重新优化升级后的“五+”表现包括：颜值+、智能+、安全+、动力+、服务+五个方面。

从这“五+”上的优化升级，我们也见证了中国自主品牌一步步成长的过程。从最初的通过时尚靓丽的外形来吸引用户，到后来通过不断提升车内的科技性和舒适性，给予用户更加优质的乘车体验。而如今，新博瑞在行车质感上的提升，又将自主汽车的产品力提升到了新阶段，满足了用户对于驾控品质上的需求。同时，这也给了更多人一个放弃合资车而转投自主品牌的理由。

相比外形，看不见的升级才是重点

新博瑞经过对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化，使得整体外观变得更加年轻化，运动气息更强。此外，新博瑞还新增了晶钻白、钛晶灰、紫铜棕三种车身颜色，让用户的选择更为丰富。除了外观变动以外，新博瑞的内饰也新增了棕黑内饰配色，设计也更加精致。中控大屏由现款8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏。同时，对于中央空调出风口、中控装饰板、多功能方向盘等处也都进行了优化，整体品质感得到大幅提升。

中控屏除了尺寸更大之外，还新增了“你好博瑞”智能领航管家系统，这也是新博瑞在智驾体验上的又一项重大升级应用。一声“你好博瑞”便可激活这套系统，实现“主动问候、主动关怀、主动提醒、主动报警”等实用智能的人性化互动体验。同时，该系统还支持Carplay和Carlife手机映射，配合车载4G和车载无线wifi使用，为手机一族提供了更随心所欲的用车环境。

在安全性方面，新博瑞也配备了很多合资车都望尘莫及的科技配置，所要达到的效果就是给用户360°的立体安全防护。像HUD抬头显示、ACCA自适应巡航、LDW主动偏航预警、SVA盲区监测、360°全景影像、PAS智能泊车等，而城市预碰撞安全系统更是将刹停时速从25km/h提升至40km/h，同级领先。而C-NCAP五星级安全车身，采用最高1470MPa超高强度钢材，也给了用户铜墙铁壁般行车的保护。

新博瑞搭载了吉利自主研发的第二代1.8TD涡轮增压发动机，匹配了全新的6AT变速箱。最大功率为135千瓦,峰值扭矩达到300牛·米，相较第一代发动机分别增加15千瓦和50牛·米，性能更是优于迈腾的同排量发动机。此外，新博瑞还邀请了沃尔沃御用底盘调校供应商Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校，在保证了乘坐舒适性的基础上，也增添了驾控乐趣。

在售后服务方面，新博瑞用四大层级化理念为用户打造了一套诠诚关怀的尊享服务。针对不同客户的不同需求，量身打造服务方案，如优选延保/保养、免费救援、免费车辆检测等。同时，“博享伴飞计划”还将围绕车主精神领域需求推出个人高端成长资源，与车主共同成长。

用一部车打破国人固有认知

总有人喜欢说国人崇洋媚外，在买车这件事上同样如此，但小编却不认同这一观点。谁都希望花钱可以物有所值，更何况买一部车可能会用上一家人多年的积蓄，自然是优而择之。

而一个好的品牌会影响到一部分人，而这份认知也会快速的扩散出去，影响到更多的人。就像很多人觉得德国车就像大众那样的稳重严谨；日本车就像丰田那样的省油耐用；法国车就像雪铁龙那样的个性前卫。而这些年吉利在做的就是打消国人对于中国品牌的偏见，让更多人能够在提及吉利这品牌时就想到自主汽车同样是高品质的。

进入产品“3.0时代”以后，吉利汽车的销量一直保持增长态势。其中博瑞更是首当其冲，为打破国人对自主车型比不上合资车型的固有印象开了一个好头。数据显示，2017年吉利汽车的增长态势依旧强劲，今年上半年的销量达到530,627辆，同比增长89%。而博瑞的销量为20,011辆，已经远超现代索纳塔、起亚K5、本田思铂睿等合资车型。

在大力发展吉利汽车品牌外，吉利还先后收购沃尔沃、宝腾等国际知名车企，并推出了旗下高端品牌——领克，所取得的成绩有目共睹，不断将吉利这个自主汽车品牌推向新的高度。而就在7月20日，吉利宣布将与沃尔沃一同成立合资公司，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而通过实现技术共享，也宣告着吉利与沃尔沃得到合作将仅以深入。今后，吉利汽车在技术与资源方面必将实现更好的发展。

虽然只是中期改款，但这次新博瑞所展现出来的更像是进行了突破性和革新性的优化升级，也代表了吉利最新的造车理念和智能技术。如果说两年前的博瑞是吉利向合资车吹响宣战的号角，那么新博瑞则更多的是让人看到如今的自主车已经和合资车型站在的同一起跑线上。而谈到新博瑞的销量究竟会如何？7月6日吉利宣布上调2017年全年销量目标至110万辆的消息似乎就是最自信的答案。