2018年10月，一款国产家用运动轿车横空出世，它的出现，搅乱了被合资品牌占据多年的A级轿车市场，在这个红海中凭借强大的产品力和性价比分到了一杯羹，并且在一年后也紧跟着发布了定价更高、性能更强的运动钢炮版本，中国自此有了第一台真正意义上的自主钢炮。

上述两款车型的成功也让其他厂商意识到了如今讨好年轻人的套路，所以大家都不约而同的在A级轿车市场争相发力，希望凭借更低的价格和更运动的造型去俘获年轻人的芳心，掏空他们的钱包，铺天盖地的广告和营销都往运动上靠。事实证明这招是有一定效果的，也为品牌带来了一定的收益。

放眼当下，叫得上号并且卖得不错的自主品牌，除了长城依然坚守着SUV路线，其他厂商都推出了自家的运动A级轿车，今天这篇文章的主角就是长安旗下最新的运动轿车——长安UNI-V(图片|配置|询价)。



长安的UNI系列大家应该都很熟悉了，前有UNI-T后有UNI-K，分别针对紧凑级和中级SUV市场，有了前面两台车的成功之后，长安也顺其自然推出了A级轿车UNI-V，还差一台B级轿车就能铺满国人绝大部分的消费市场，相信内部应该已经有了方案，就看后期如何操作了。那么作为长安UNI系列或者说整个长安品牌下，目前最运动的车型UNI-V，它的表现到底如何？现在就来给大家分享我的体验。

首先是外观方面，第一眼的感觉很惊艳，比例协调，整体设计原创度很高，再加上溜背的造型，让这台车的视觉运动感很强。



这台车一共有4个配置，除了最入门的卓越型（10.89万元）没有电动尾翼之外，其余均为标配，而运动套件则只有次顶配的运动版（12.39万元）才有，同样只有运动版才配置的还有双边四出的可变排气声浪。而我个人更喜欢非运动版的外观，造型更好看，运动版多出的那些造型，总觉得有点用力过猛，尤其是车尾尾唇的设计，给人有点“懒得搞”的感觉，直接拐个直角就下来了。不过运动版的排气口要比其他版本的更精致，普通版的双边双出方形排气管虽然造型也不错，但一致性还需要再加强，现场看的有某台车的排气口并不居中，同时尾唇的开口过大，很容易从开口处看到中后段的圆管，精致性下降。



其实相比车头，我更喜欢尾部，斜后45度看特别像A7，运动感十足，同时也是电动的掀背尾门（除入门款外均标配），这对于平时放置大件行李非常友好。至于各位喜欢哪个版本，自行判断就是。

打开车门进入车内，第一眼就非常熟悉，相信不用我说，大家也都知道这个内饰设计思路并非原创。事实证明长安学到了精髓，整体的人机工程没什么硬伤，所有操作都很顺手。全黑的顶棚营造更“静谧战斗”的氛围。全数字仪表和中控，UI设计得很好，颜色比较统一，同时主题还可以自由切换并且在线下载。中控屏操作起来非常的跟手顺滑，没有发现严重的卡顿现象，只有在打开super race模式之后，控制尾翼或排气等硬件时会有反应迟钝的情况，其余无论是导航还是基础功能操作都很顺滑。